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La furgoneta de reparto autónoma abandona los ‘controles humanos’

La furgoneta de reparto autónoma abandona los ‘controles humanos’

El primer vehículo autónomo diseñado sin controles humanos básicos, como los volantes, los pedales o los espejos laterales, tiene permiso para realizar pruebas en las carreteras de los EE. UU.

Nuro, la compañía detrás del diseño, fabrica furgonetas de reparto autónomas.

El vehículo es la segunda generación de Nuro de sus vehículos, que se llama R2 y se probará en Houston, Texas.

Esta es la primera exención a una regla que exige que los vehículos tengan controles para operadores humanos.

La mayoría de las reglas para probar vehículos requieren características que le permitan al conductor tomar control de ellas de manera segura.

Pero en un comunicado, la secretaria de transporte de EE. UU. Elaine Chao dijo que dado que la velocidad máxima del vehículo está limitada a 25 mph, estos requisitos «ya no tienen sentido».

El Departamento de Transporte (DoT) también hará cumplir una mayor supervisión de las pruebas.

Se requerirá que Nuro reporte información sobre la operación del R2 y se comunique con las comunidades donde se probará el vehículo.

En una publicación de blog, el cofundador de Nuro, Dave Ferguson, dijo que la decisión fue un «hito para la industria».

«En el futuro, debemos modernizar las regulaciones existentes que nunca previeron un vehículo sin conductor u ocupantes, y todos en la industria deben trabajar para garantizar que la tecnología de conducción autónoma se pruebe y se implemente en los vehículos más seguros posibles», escribió.

General Motors también ha solicitado una exención para probar su Chevy Bolt autónomo.

DoT aún no ha anunciado su decisión sobre la solicitud de la empresa. Sin embargo, el Bolt tiene una velocidad máxima más alta que el vehículo R2 de Nuro.

Nuro R2

Nuevo diseño

Los vehículos de Nuro están diseñados para funcionar sin conductor ni pasajeros.

En su diseño R2, la compañía eliminó los espejos laterales y los parabrisas.

También mantendrá la cámara de visión trasera funcionando en todo momento. Esto no está permitido sin una exención del DoT, ya que la cámara podría distraer a los conductores humanos.

El vehículo tiene un marco en forma de huevo que es más pequeño que la mayoría de los automóviles en los EE. UU. También tiene dos compartimentos con temperatura controlada para entregas. Las puertas se levantan para revelar los artículos una vez que el destinatario ha ingresado un código.

El R2 utiliza radar, imágenes térmicas y cámaras de 360 ​​grados para dirigir su movimiento.

Nuro ha anunciado que R2 entregará pizza para Domino’s Pizza, comestibles de la cadena de supermercados Kroger y productos para Walmart, durante su prueba de Huston.

Durante la prueba de su diseño inicial R1, la empresa realizó entregas para Kroger en Scottsdale, Arizona.

Nuro fue fundado por dos ex ingenieros de Google y tiene fondos de la firma japonesa Softbank.

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